När sjöarna fryser till och snön lägger sig flyttar en del av den svenska motorsporten ut på isen. Isracing har lång tradition i Sverige och de andra nordiska länderna, och för många förare är vintersäsongen minst lika viktig som sommarens bantävlingar. Det handlar om låg friktion, stora sladdar och en körteknik som skiljer sig en hel del från asfalt. I det här inlägget går vi igenom vad isracing är, hur banorna fungerar och vad den som vill prova bör tänka på.
Vad är isracing?
Isracing är ett samlingsnamn för tävlingar som körs på is, oftast på frusna sjöar där arrangören plogar upp en bana i snön. Det finns flera olika former. Vissa tävlingar körs som heat med flera bilar samtidigt, andra som tidskörningar där en bil i taget kör mot klockan. Även rallyt har sina vinterklassiker, där specialsträckorna går på snö- och isbelagda vägar. Gemensamt är att greppet är betydligt sämre än på asfalt, vilket gör att föraren hela tiden måste läsa underlaget och planera sina rörelser i god tid.
Banan och isen
En isbana kräver mer förberedelser än man kanske tror. Isen måste vara tillräckligt tjock för att bära bilar, servicefordon och publik, och det är arrangörens ansvar att kontrollera isen innan tävlingen kan genomföras. Snövallarna längs banan fungerar både som avgränsning och som en mjuk buffert om en bil åker av. Vädret spelar stor roll. Mildväder kan göra isen blöt och sliten, medan stark kyla ger ett hårdare underlag. Därför kan tävlingar behöva flyttas eller ställas in med kort varsel, och den som vill åka och titta gör klokt i att läsa arrangörens information innan avfärd.
Däck och bilar
Däcken är den viktigaste utrustningen på is. Beroende på klass körs det med dubbdäck av olika slag, från dubbar som liknar vanliga vinterdäck till betydligt kraftigare tävlingsdubbar. Vilka däck som är tillåtna styrs av reglementet för respektive klass, och det är något varje förare måste ha koll på före start. Bilarna varierar från enklare, standardnära bilar till specialbyggda tävlingsbilar. Precis som i folkrace och banracing ska bilen ha den säkerhetsutrustning som klassen kräver, och förberedelserna är lika viktiga på vintern som på sommaren. Läs gärna vårt inlägg om bilservice och förberedelser inför racing för en genomgång av vad som bör kontrolleras.
Körteknik på låg friktion
På is gäller det att vara mjuk i alla rörelser. Hastiga ratt- och pedalrörelser leder lätt till att bilen tappar greppet helt. Förare pratar ofta om att sätta bilen inför en kurva, alltså att med viktöverföring och gaspådrag få bilen att peka åt rätt håll redan innan själva svängen. Bromssträckorna blir längre, och den som bromsar för sent har sällan möjlighet att rädda situationen. Mycket av tekniken handlar om att hålla bilen i balans och att använda gasen för att styra, snarare än att bara lita på ratten. Det är en bra skola även för den som främst kör på asfalt, eftersom känslan för bilens rörelser blir tydligare.
Så kan du prova själv
För den som är nyfiken finns flera vägar in. Många klubbar och företag erbjuder halkkörning och isbanekurser under vintern, där du kan prova med instruktör och utan krav på tävlingslicens. Vill du tävla behöver du licens och rätt utrustning, på samma sätt som i andra former av bilsport. Ett bra första steg är att kontakta en lokal motorklubb och fråga om deras vinterverksamhet. Vi har tidigare skrivit om hur du kan prova att köra racerbil, och mycket av det gäller även på isen.
Isracing är ett av de mest svenska inslagen i motorsporten och ett bra sätt att hålla igång under de mörka månaderna. Oavsett om du vill köra själv eller bara stå vid snövallen med en termos kaffe är vintern en tid då det händer mycket ute på isen.